网站设计要学哪些,网站规划与建设实验心得,wordpress标签工具,厦门网站优化建设文/王俣祺 导语#xff1a;小米SU7#xff0c;自带热度与科技光环的“流量神车”#xff0c;近日却以一种极为“狼狈”的方式闯入大众视野。多达70余辆小米SU7陷入“泊车魔咒”#xff0c;瞬间在网络上炸开了锅。从“科技控”到“惹祸精”的背后#xff0c;究竟藏着怎样的…文/王俣祺 导语小米SU7自带热度与科技光环的“流量神车”近日却以一种极为“狼狈”的方式闯入大众视野。多达70余辆小米SU7陷入“泊车魔咒”瞬间在网络上炸开了锅。从“科技控”到“惹祸精”的背后究竟藏着怎样的技术难题与行业隐患
小米SU7突发集体撞墙
近日小米SU7的自动泊车功能冲上了舆论的风口浪尖。据众多车主反映11月14-15日期间有多达70多辆小米SU7出现了自动泊车撞墙、撞柱等事故一时间引起了十分广泛的社会关注。 其中有来自北京的一名车主表示在11月14日晚上像往常一样驶入地下车库时车主开启了SU7的自动泊车功能然而车尾却突然撞上了停车位旁边的柱子。在撞击之前倒车雷达并没有识别到障碍物而且也没有发出防撞预警的警报音。更令人震惊的是在车尾已经明显受到撞击之后该车的自动泊车功能依旧没有停止车子还一直尝试倒车最终导致车尾严重变形、磨损。
无独有偶成都的一名车主在刚刚提车的第四天同样开启了自动泊车功能尽管车机显示屏上已经识别出车位边柱子的影像但车辆还是直接撞了上去导致尾部有明显剐蹭尾灯破损。
此类事件一经曝出小米汽车最终承认是系统bug导致自动泊车功能异常并表示将由小米官方承担所有维修费用同时维修期间每天提供价值150元的小米积分作为补偿。虽然有部分车主对这一补偿方案并不满意并提出了其他补偿诉求但小米方面最终表示除维修费用和出行补贴外无法提供更多的车损补偿。
OTA升级或成事故“元凶”
事实上早在10月30日小米汽车官方就曾踌躇满志地推送OTA 1.4.0更新其中标准版车型的智能泊车功能更是迎来了重磅升级新增代客泊车辅助打破楼层限制只要路线已在系统“记忆”之中就能横跨停车场不同楼层轻松寻位且在外部路况简单时巡航车速提升至23km/h极大提升了停车效率。同时后向碰撞预警与倒车穿行辅助功能也同步上线前者紧盯后方隐患一旦风险迫近便及时拉响警报后者则在倒车遇动态横穿目标时视觉、听觉双重提醒驾驶员必要时刻还能果断刹车。 可好景不长面对此次一系列事故车主们的声声质问小米汽车却在《小米汽车答网友问》里打起“太极”强调“小米智能泊车功能跟网络信号无关即便没有网络信号小米智能泊车功能依旧可正常使用”顺带重申了“小米全系车型均搭载了基于端到端模型的代客泊车辅助功能可以实现最高23km/h的地下车库巡航。对停车场内车道、障碍物进行精确感知并实现障碍物绕行、甚至倒车避让”。只是这般回应在车主实打实的受损车辆与糟心遭遇面前略显苍白。 深入探究此次自动泊车“撞墙”的背后技术层面的隐患渐浮水面。小米SU7的自动泊车系统本是一套精密协同的高科技运作体系依靠超声波传感器与摄像头捕捉周遭细节将海量信息汇总至中央控制单元经智能算法与地图数据深度融合规划最优泊车轨迹再精细操控车辆转向、动力与制动组件实现“一键入位”。可如今事故集中爆发症结大概率藏于系统内部或是传感器传输链路“掉链子”让关键数据错漏百出或是智能算法“开小差”陷入错误逻辑致使车辆对障碍物“视而不见”最终酿成这一场场“碰壁”。
依靠“智能”不如握紧双手
这一事件不仅给车主们带来了财产损失和使用上的不便更重要的是引发了用户对小米SU7自动泊车功能乃至整个智能驾驶系统安全性和可靠性的担忧。一些车主表示以后可能都不敢使用自动泊车功能对小米汽车的品牌信任度也有所下降。
不过此次事件并不是小米汽车的“独家隐患”实则映照出整个新能源汽车行业在智能化发展路上的欠缺。当下智驾功能渐成车企叫卖新车的金字招牌可车主们依旧需要清醒认知无论功能包装得多么智能现阶段的辅助驾驶本质上仍是以辅助为主发生事故驾驶座上的自己仍是担责人。
写在最后
小米SU7此次自动泊车事故为众多车企敲响了警钟同时也映照出消费者在拥抱汽车智能化浪潮时要理性权衡“辅助”与“替代”的界限。未来小米汽车能否凭借技术与服务修复“信任裂痕”整个新能源汽车行业又如何在智能化的同时稳健前行让我们拭目以待。
