台州网站外包,应用最广网站建设技术,seo优化顾问服务阿亮,广告设计公司起名字继今年4月获得上汽集团旗下尚颀资本及其合作方山高投控的投资后#xff0c;近日上海艾拉比智能科技有限公司#xff08;以下简称“艾拉比”#xff09;正式完成总额过亿元的B2轮融资#xff0c;新的投资方为聚卓资本、老股东国科新能继续增持#xff0c;势能资本持续担任独…继今年4月获得上汽集团旗下尚颀资本及其合作方山高投控的投资后近日上海艾拉比智能科技有限公司以下简称“艾拉比”正式完成总额过亿元的B2轮融资新的投资方为聚卓资本、老股东国科新能继续增持势能资本持续担任独家财务顾问。
2022年艾拉比完成了近亿元B轮融资由国科新能领投仓廪投资跟投。自B轮融资以来艾拉比加快了多元化战略布局的节奏定位也从「OTA方案提供商」拓展至「汽车“智能化”软件技术产品及服务供应商」。
“公司的整个B2轮融资也主要用于推进多元化战略。一方面对原有优势OTA产品进行迭代优化并持续推进新增业务线的产品研发另一方面跨细分领域、跨地域进行市场拓展。”艾拉比副总裁丁羽介绍称。
可以说强大的“吸金”能力主要归结于艾拉比在产品/服务、市场、合作生态三个层面取得的重要成就。
首先面向汽车领域的产品/服务层面艾拉比借助原有单一OTA业务线逐步拓展至「标准产品综合服务内容生态」的矩阵式业务组合。
比如在标准产品层面自2020年启动多产品线布局后除了原有的SOTA汽车软件升级、FOTA汽车硬件升级产品艾拉比陆续推出了DOTA智能云诊断、VSP汽车软件管理平台两大新产品另外面向物联网领域艾拉比于2022年正式推出了IoT-OTA SaaS平台实现了跨领域的产品线拓展。
“目前DOTA、VSP业务的转化率还有待提升将新产品推向现有的车厂客户也是艾拉比现阶段的重点比如虽然车厂提出的远程诊断和软件协同管理的需求但当前这两个赛道整体处在发展早期的打磨产品或市场教育阶段艾拉比已经在布局相关业务。”丁羽表示。
据介绍在综合服务方面围绕上述四大核心标准产品艾拉比自2021年开始面向主机厂推出汽车软件测试、运营及咨询服务。
其次紧跟汽车OTA和软件发展趋势艾拉比早已改变了市场战略。
早在2020年艾拉比就已经舍弃了将SOTA和FOTA产品打包销售的方式改为支持客户购买单一产品。且利用标准产品拓客同时正式打开了综合服务市场并将系列产品、服务推向了海外。
截至目前艾拉比在汽车领域已累计服务40余家主机厂超100款车型车厂不同车型对OTA产品的复购率保持在70%左右DOTA智能云诊断、VSP汽车软件管理平台两大新产品已跑通车厂闭环产品化率已达50%并预计将在两年内提升至70%。
“随着车厂不断采用艾拉比的标准产品车辆进入售后环节后对专业服务的需求也开始增加比如产生了大量新版本上线相关的测试工作、升级等系列需求叠加部分全球化品牌或合资品牌在智能化和网联化方面的发展诉求也对艾拉比提出了相关战略咨询、合规咨询等方面的服务需求。”
另外在汽车软件内容生态方面艾拉比正联合在线内容供应方、开发平台和主机厂共同打造“空中4s店”为车主提供影音娱乐座椅按摩、氛围灯等车内控制电池里程、雷达敏感度等能力升级以及自动驾驶四个方面应用服务。
比如在生态合作方面艾拉比已于2022年与腾讯达成战略合作为主机厂提供爱趣听、腾讯随行包含的各类应用例如腾讯视频、音乐、新闻、会议、车载微信等。
提及与腾讯的合作契机丁羽解释称一方面针对每个车厂或车型的操作系统、屏幕尺寸、位置以及用户习惯的不同腾讯的标准化产品在车上应用需要艾拉比这样的第三方做深度适配二是要在已售出的车上添加应用内容OTA是目前的唯一通道。
丁羽表示除了腾讯影音娱乐内容未来还会将围绕汽车性能方面的内容与更多行业伙伴合作实现与车厂的对接。
总的来说艾拉比实施多元化战略背后是自身长远发展和市场需求驱动。
根据高工智能汽车研究院发布的2021、2022年度《中国乘用车前装标配OTA功能第三方供应商交付上险量排名TOP10》艾拉比在OTA第三方市场份额占有率已连续两年位列第一。尽管已经在OTA市场领跑但艾拉比难掩“龙头”焦虑。
据介绍艾拉比的多产品布局主要是基于企业自身发展诉求。一是多产品路线能够带来更丰富的收入来源也是艾拉比实现未来IPO计划的关键一环二是整个汽车市场非常大车厂需求是多元化的艾拉比希望通过产品生态化战略满足和拓展更多客户。
而内容生态建设方面艾拉比认为内容变现或软件可售是智能车发展的必经之路。一方面OTA最终需要将更多新的软件和应用内容推向C端提升车主的驾乘体验因此内容侧是艾拉比未来发展绕不开的一环另一方面从汽车行业上半年情况来看大部分汽车的硬件毛利已经很低售卖软件将是车厂回收研发成本、赚取利润的重要途径。
谈及未来发展艾拉比将多产品、多业务、海外市场拓展视为同等重要。丁羽坦言多元化战略的实践在为公司带来新发展机遇的同时也提出了新的挑战。
从目前整体车载内容市场发展来看C端用户付费行为尚未构成完整闭环尽管部分知名度和公信力高的品牌正在尝试内容变现但都处于小试牛刀的阶段。
未来艾拉比将通过服务更多车厂、车型迭代优化新产品、服务同时进行B端市场教育并联合车厂培养C端用户的软件付费习惯。这也是艾拉比本轮融资后的战略之一。
不过基于过去的业务积累艾拉比对海外市场拓展信心十足。目前这家企业已拥有部分海外客户未来将继续探索伴随国内车厂出海的机会进一步打开海外市场同时通过服务合资品牌将业务延伸至相关外资品牌的全球市场。
艾拉比总裁芮亚楠表示“随着车辆智能化的逐步增强汽车软件生态正焕发新生机。一方面车企通过OTA的方式不断升级改善车辆的底盘、动力、刹车、续航、人机交互系统甚至智能驾驶辅助系统持续的功能迭代升级满足用户的“长尾需求”。另一方面软件付费开通/订阅的商业模式将成为智能汽车的主要利润增长点之一。OTA作为基础关键能力价值在行业内已达成共识。”
聚卓资本副总裁裘金邦表示“新能源汽车电动化趋势已定智能化开启下半场竞争。智能化发展需要电子电气架构的升级汽车产业会逐步过渡到“软件定义汽车时代”OTA是软件定义汽车智能化趋势下第一个到来的确定性机会。我们追踪OTA赛道多年艾拉比已稳固其赛道头部领先地位持续保持业绩高增长态势。我们坚定看好艾拉比团队共同推动汽车产业的智能化发展。”
