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鲁大师第二十三期智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室,测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截止目前,鲁大师智能化电动车测评的车型高达130余台,且还在不断增加和丰富中。

一、测评依据

鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统,且体系和测评内容一直在完善更新,一切评分以最新发布的为准。

本期内容包含电动车智能排行,测试的车型均为市面上主流品牌的热门车型,共计6款,测试成绩均来自鲁大师智慧实验室。

二、测评车型

第二十三期参与测评的电动车是九号Q90、爱玛晴天Mico、雅迪冠能DQ6、台铃超能二代萌主、小牛G100、本田U-be青春版六款车型。

三、测评结果

最终经过鲁大师智慧实验室的数据测评,九号Q90以总分677分的优势排名第一,小牛G100和雅迪冠能DQ6得分相近,分别以438分及402分的成绩分列二、三名;台铃超能二代萌主

以240分的成绩位列第四名;爱玛晴天Mico及本田U-be青春版最终分别以154分和134分的成绩排在第五、六位。

四、测评过程

4.1智能化基础构成测评

在鲁大师电动车智能化测评体系中,智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。

本期参评的六款车型在运算中心测试板块中的表现分为两个梯队,其中九号Q90得到158分,在该板块取得领先。OTA智能升级在九号旗下车型上已不再稀奇,Q90在稳定车机链接的基础上也有不错的识别准确率,使用体验相比此前更为细腻。

爱玛晴天Mico作为传统品牌差异化产品的代表作,在该板块测试中表现一般,没有相应智能化配置加持,并且缺失了OTA智能升级功能。雅迪冠能DQ6虽支持OTA升级,但配套APP功能效率较低,并且信息显示有一定延迟。

4.2智能化场景构成测评

驾驶辅助

驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域,无论何时,安全始终是排在第一位,良好的驾驶辅助系统,可以帮助提升用户驾驶体验。

在驾驶辅助测试中,六款参评车型均配备了比较基础的驻车档,其中只有九号Q90支持边撑、座垫及光感感应器搭载,其余车型均无相应配置,小牛G100也取消了边撑、光感感应器。令人意外的是,TCS牵引力控制系统也出现在九号Q90上,通过限制扭矩输出,可在松软路面,雪地、泥泞路面行驶时有更好的性能表现。

在此基础上,九号Q90也支持上坡辅助和定速巡航,作为女性友好车型,上坡辅助是刚需,但其余参评车型并未配备。同样的情况也出现在定速巡航上,除小牛G100搭载外,其余车型并未搭载该功能,这也使得九号Q90能以155分的成绩在该板块中夺得第一名。

能源系统

由于是电自车型,六款参评车型的续航表现相差不大,使用48V14Ah电池的小牛G100、台铃超能二代萌主及本田U-be青春版续航50公里。九号Q90使用48V25Ah电池,同时具备Ridey LONG续航提升方案,最终实测续航达到95公里,为六款车型最佳,得到115分。

获得第二名的是雅迪冠能DQ6,其配备的动能回收能在一定程度上提高续航表现，车辆外延能力,只有九号Q90配备了充电口。

防盗系统

参评的六款车型在智能化防盗测试中的表现相差较大,九号Q90和雅迪冠能DQ6防盗方案较为丰富。首先是九号Q90,车辆支持感应解锁、NFC刷卡解锁、小程序解锁、密码解锁、智能手环及语音解锁等一系列防盗方案,此外雅迪冠能DQ6也同时支持APP及NFC卡解锁。

其次是爱玛晴天Mico和台铃超能二代萌主、小牛G100分别支持NFC卡或APP解锁,需要手机操作。而本田U-be青春版则依然使用传统AQ报警防盗。

用户系统

用户系统部分,使用体验最为流畅的是九号Q90,首界面显示内容丰富且精准,链接稳定性较高,测试期间没有出现断连情况,行驶轨迹、车辆状态等信息显示全面。雅迪冠能DQ6和小牛G100两款APP都有显示繁杂的共性。

台铃超能二代萌主配套APP几乎只能实现解锁功能,其余操作界面较为卡顿,存在一定延迟。爱玛晴天Mico和本田U-be青春版两款车型则没有相应配置。

五、总结

续航短、配置低、防盗性能弱是大家对电动自行车的固有认知,不大的骑行半径和极易被盗的属性决定了它不高的使用上限,加上毫无特色的外观,长久以来消费者可能对电动自行车并没有过高的期待。

但近年来,差异化车型开始涌现,比如本期参评的六款车型就在设计及功能配置上做了相应的取舍,找到用户痛点的同时提供解决方案。当然,这其中最“卷”的还是对年轻消费者最为了解的九号电动。

今年推出的Q电自和Q电摩可以分别满足不同需求的使用群体,其中实测续航高达95公里的Q90足以说服消费者对电自改观,更适合女性的骑行坐姿、车身体积和轻巧车身直击女性消费者痛点。在此基础上,九号还给到Q90助力推行、定速巡航及倒车等实用配置,甚至更为夸张的TCS牵引力控制也下放到Q电自车型上,可谓是诚意满满。

类似的产品升级也可以在雅迪、爱玛等传统品牌车型上看到,不过升级点依然集中在外观设计部分,并没有九号Q90这么彻底。本田U-be青春版相比之前产品有了不小的提升,但智能化测试部分还有较大的提升空间,和此前问题一样,没有和竞品产生差异化卖点,并且较为传统的防盗模式也很难说服消费者买单。

因此,差异化竞争依然是电单车市场的主旋律,找准用户痛点并提供不同的解决方案供消费者选择可能会比大而全的产品发展路径更受市场欢迎。